香港每日电讯 • 香江新闻讯消息（CAN通讯员 胡兴顺）“一次验收合格率达98%，远超当初制定的95%目标。”项目经理韩玉虎话音未落，工地上响起了一阵热烈的掌声。
中交三航局承建的岳圩口岸联线高速项目位于广西壮族自治区百色市靖西市，项目路线总长8.9公里，设置互通式立体交叉1处，终点至中越边界岳圩口岸，被誉为广西壮族自治区边境的“窗口工程”。
为提升通边公路等级，岳圩互通采用符合国际交通安全设施标准的SS级加强型墙式防撞护栏，施工品质要求高。建设之初，项目团队就定下了防撞护栏一次验收合格率不低于95%的管理目标。
根据设计要求，现浇箱梁防撞护栏在安装完成后，其保护层厚度允许偏差要控制在12毫米之内，竖直度偏差要小于4毫米。但在实际施工过程中，受模板安装工艺和钢筋安装技术的影响，现浇箱梁防撞护栏钢筋保护层厚度控制难度较大。于是，项目部成立专题小组，研究提高防撞护栏品质的方法。
“把防撞护栏钢筋保护层的误差控制在毫厘之间，就等于要给防撞护栏裁制一件合身又漂亮的外套。”作为质量部部长的黄佳宇说道。如果使用常规的钢模板预制箱梁，虽然能基本满足工程质量要求，但不论是从施工品质还是外在美观度上，都与“窗口工程”的要求有一定差距。
经过小组反复探讨，项目决定采用不锈钢模板及一体化模板安装台车。为保证钢筋保护层厚度一次验收合格率达到95%以上，专题小组对台车进行“量身改造”，打造出一款轻型整体式模板台车，该台车具备精确的模板定位技术，确保了防撞护栏的安装精度。
随后，专题小组选取岳圩互通A匝道高架桥已完成段作为试验段，对防撞护栏进行质量检查。结果显示，一次验收合格率满足95%要求。但项目并没有就此满足，小组在调查研究广西检测报告中的防撞护栏验收记录发现，当地格率可达97.3%。
“我们要继续改善，领先行业先进水平。”黄佳宇带领小组成员到现场寻找症结所在。在对现场钢筋半成品检查发现，现场安装工人在部分钢筋已发生变形的情况下，仍继续安装，导致安装完成的钢筋出现偏移，从而导致钢筋保护层厚度不足。
随后，项目团队加大对钢筋的抽检力度，使用“现场驻点组+专班巡查组”的方式，每天抽检现场钢筋尺寸及变形情况，对现场发生变形的钢筋做好分类标记后返厂处理，对已安装无误的护栏钢筋涂刷水泥浆防止锈蚀以及安装模板固定钢筋防止其受到外力作用发生偏移。成效立竿见影，岳圩枢纽互通匝道桥所有防撞护栏安装完成，检查数据显示一次验收合格率达98%，这让现场所有人都激动不已。
为防撞护栏“量体裁衣”，不仅提高了项目品质，还保障了现场施工进度，小组形成的研究成果《提高防撞护栏一次验收合格率》获得国家级二等成果。
