香港每日电讯 • 香江新闻讯消息（CAN通讯员 胡兴顺）“我们终于穿越了这独特的‘陷阱挑战’！”看着造型优美、错落有致的岳圩口岸联线公路嵌绕在祖国边关的苍翠群山中，项目经理韩玉虎感慨万千。
中交三航局承建的岳圩口岸联线公路项目位于广西壮族自治区百色市靖西市，项目路线总长8.9公里，包含3座桥梁、4座隧道及1条互通。韩玉虎口中“陷阱挑战”是项目地处的喀斯特地貌，隧道内黄褐色软泥质冲填的溶洞纵横交错，开挖过程好似穿越一块巨型奶酪。
为应对当地独特的地质情况，项目团队大胆使用当时国内尚未应用的“隧道三维地质可视化综合预报技术”辅助隧道施工，通过高精度的物探、钻探技术与三维可视化技术，为隧道施工装备了一双可以预判前路的透视“慧眼”。
然而，好景不长，在隧道开挖进深20米时，“慧眼”发现前方密布了大量的溶洞，这种落水洞、溶槽、溶沟密布的喀斯特地质现象在常规隧道洞口段施工中尚属首例。
“这里溶洞密布，施工期间可不能掉以轻心。”放心不下的韩玉虎天天盯着预报数据，隔三岔五就到现场巡查情况。就在某次夜间巡查时，他突然听到“吱嘎、吱嘎”的声响，隧道右洞掌子面出现了一道裂缝，随后掌子面核心土被挤出，他立即暂停了现场所有施工，现场人员10分钟内安全撤离。
“洞身受到的压力超出原有设计的极限范围，原先的上下台阶施工法无法继续保障隧道的正常施工。”韩玉虎随即组织优化施工方案。为减缓隧道土质崩解速率，项目团队采用“超前大管棚支护+超前小导管支护”的预加固方式，在溶洞部位打设超前管棚进行注浆加固，增强掌子面整体强度，并在仰拱施工时增设临时横撑及竖撑加固整体，为隧道开挖施工提供安全的工作面，右洞贯通胜利在望。
就在隧道掘进至出口阶段时，一场不期而至的连续强降雨让“陷阱战”陷入胶着状态。在现场施工过程中，掌子面土质在雨水的浸泡下迅速分解，出现涌泥现象，严重威胁着施工安全。
面对这突如其来的挑战，项目团队临危不乱。在隧道施工的时间里，他们成立了课题研究小组，通过学习国外案例，全方位研究喀斯特地貌隧道施工技术。“先对洞内涌泥段落由外而内的分段清理淤泥，边清理边观测。”在会上，韩玉虎提出用“堵不如疏”的原理破解隧道涌泥难题。
既然找到方向，那就“全速前进”。现场改用交叉中隔壁开挖方法，以减小隧道的开挖断面尺寸，提升整体支护的强度。同时，迅速进行仰拱和二次衬砌施工，从外向内分段清理淤泥。在涌泥部位初支背后加设混凝土泵管及导水管，分次泵送混凝土处理，不仅增强了隧道施工的承载能力，还为后期排水增加保障。一套疏通“组合拳”下来，项目团队提前20天完成汉邦2号隧道右洞贯通。
目前，项目已建成通车，一条兴边富民路越过座座山峰，蜿蜒向前祖国边关，向世界展示“交筑”品牌。
