香港每日电讯 ▪ 香江新闻中交三航局讯（CAN通讯员 向乐 胡兴顺) “船舶建造就像是‘搭积木’，船体被划分为不同的分段，宛如一块块‘积木’搭建在一起，组成一个大家伙。”船舶接收工作看似普通，却直接影响到船舶后期使用的稳定性和安全可靠性，中交三航局江苏分公司船舶施工管理部海峰1002大副程明凯在船舶接收过程中始终坚持每一块“积木”都要稳稳当当。
2023年，程明凯作为海峰1002新任大副赴上海振华重工启东基地，参与新建船舶海峰1002轮的新船接收前期准备工作。海峰1002是目前国内起重能力最强、作业水深最大的海上风电安装平台之一，能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求，是新一代的大国重器。
到达船厂后，程明凯第一时间了解海峰1002整船的情况，奈何新船实在是太大了，他用了一周的时间才将全船的每个角落走了一遍，了解船舶每台设备运行情况。凭借以往船舶驾驶经验，他发现船上部分布置及设计不合理，很多日常设备使用细节没有照顾到操作者。“这块操作区域缺少防护栏杆，这里的桩腿抬升框架检修平台未布设照明，还有室内墙面装饰层内置的消防箱门采用了如抽屉暗锁类似的门锁且未配置门把手，出现火灾应急情况时无法第一时间打开，存在严重的安全隐患。”程明凯指出问题所在。
“每天虽然忙忙碌碌，尤其是去机舱检查一圈，衣服就干了湿，湿了干，但是我很满足现在的工作，心里有一种很充实的感觉。”检查完船舶机舱，程明凯接过矿泉水，“咕咚咕咚”一下子喝了半瓶。
经过4周的细致检查，程明凯共计发现设计、施工问题93项，现场提出改进建议30余条，将所有问题全都列表记录并反映给现场监理及相关部门。他根据过往实际操作经验指出这些问题背后存在的安全隐患，面对程明凯的侃侃而谈，大家很难相信这个经验丰富的“老船长”竟是个90后小伙子。
金秋十月，南通依旧骄阳似火。傍晚，趁着船舶停靠在码头，程明凯和团队成员在主甲板散步。伴着落日余晖，他发现主甲板施工作业区存在大面积照明阴影区，这是照明不足的信号。随后几天，他重点观察主甲板施工作业区照明情况，确定是因为照明强度不够造成的阴影。他立刻将这一情况向监理反映，很快就通过了会议，决定将原先的100瓦灯泡换成200瓦，并在四周加装十几个照明灯。整改后的主甲板如同白天一样，给夜间施工提供了完美的施工环境，也将避免夜间施工作业带来巨大安全隐患。
2024年元旦，本该在假期的程明凯急忙赶回船上，原来是停泊应急发电机组故障停机，导致每天增加2吨多的油耗。时间就是成本，为了能以最快的速度恢复设备功能，程明凯和团队查找问题分析了故障原因，在得知设备无法自身修复解决后，第一时间联系船厂售后质保部门的相关人员，发送设备质量问题的相关细节，通过视频连线方式详细沟通故障现象，但更换设备还需要等待。程明凯每隔一天就电话联系厂家询问相关进度，5天后厂家团队到达船舶，调试更换设备后发电机组重新运转。因为程明凯及时处理危机，公司避免损失近10万元。
在程明凯和团队成员的共同努力下，海峰1002试航完美收官，期间相继完成了主推进系统耐久试验、震动噪音测试、航速测试、操舵试验、抛锚试验、DP动力定位、通讯导航试验等一系列关键试验项目。追风之旅，再添利器，三航局在风电市场又一施工“大国重器”即将投入生产。
