香港每日电讯 ▪ 香江新闻中交三航局讯（CAN通讯员 吴俊 胡兴顺）在中交三航局盐城界牌码头项目施工现场，施工员吴俊站在码头前沿，紧紧盯着正在绑扎的钢筋。“这里的立板竖向和肋板横向都有两根交叉的斜向钢筋，钢筋间距、数量一定要严格控制，不能有任何偏差，否则会造成安全隐患。”
完成作业交底后，他沿着码头继续巡察，其间时不时停下脚步，弯腰检查着已完成的施工部分，直到确认无误后才继续前行。
在工程顺利推进之际，吴俊在项目降水首件核算时注意到，项目实际成本远超指标成本。作为降水分项工程的负责人，他主动与项目经理沟通，并组织成立了QC小组，带领项目青年骨干共同寻求解决方案。
为了找到问题的根源，吴俊仔细翻看物料采购记录，从采购的种类、数量到价格，逐一审查。“这些数字不对劲，”他指着记录表，看向身旁的小组成员，“材料投入怎么会高出标后成本这么多？”经过对标成本分析，他们发现材料投入高于标后成本正是导致超支的主要原因。
“想从根本上解决问题，就必须找到一种更为经济高效的替代方案。”吴俊说道。于是，他带领小组成员开始了探索之旅，他翻阅了大量行业内类似项目的资料，实地调研现场施工情况，整天忙得团团转。
“电泵接线太复杂了，我们基坑开挖的时候，挖机经常把电线扯断，不安全也不方便。”在与现场工人交流的过程中，吴俊灵光一闪，想到引入气动降水来代替传统降水的方法，他迅速召集小组成员开会讨论。
“气动降水可以避免水下用电，实现基坑内无电化降水，它的用电设备数量仅为传统降水的一半，电缆线使用数量也大幅减少。”吴俊详细解释道。“是呀，电泵还会经常烧泵，要时刻让人测水位，减少用电是个好法子。”小组成员纷纷表示赞同。
经过充分讨论，项目最终决定采用气动降水来代替传统降水的方法。这一改进措施不仅解决了分项成本高的难题，还进一步提高了施工本质安全。
项目建设过程中，吴俊始终将品质控制放在首位。在码头保护层控制施工期间，为解决混凝土浇筑时钢筋偏位的问题，吴俊牺牲数次晚间休息时间，与组员一起研究、完善出以圆形垫块替代传统方形垫块的优化方案。
“圆形垫块强度高达70兆帕，不易破碎，且采用与混凝土相同材料，能完美融合，还有效防腐、防混凝土脱落。”吴俊谈起改进成果神采奕奕，“为了工程品质，这点睡眠时间不算啥。”这一改进不仅提高了工程质量，还为类似项目提供了宝贵的经验借鉴。2023年，项目获得盐城市公路水运平安百年品质工程创建示范达标项目，并成功挂牌江苏省交通优质工程。
沥青厂房基础混凝土浇筑施工是推进整体进度的关键一环。面对紧张的工期节点，他主动申请夜间值班，“夜间施工是工人最疲惫的时候，要保证浇筑的顺利完成，必须打起十二分精神。我年轻，有精力，让我来。”经过三天两夜的鏖战，3413立方米混凝土顺利浇筑完成。吴俊因其出色的工作表现，获得江苏分公司年度先进生产工作者荣誉称号。
在每一次毫厘之间练就“匠心”，在拿到江苏分公司QC成果发布三等奖时吴俊开心的说：“感谢项目提供的平台，让我离劳模工匠之梦，又迈进了一步。”
